Móng Cái – “cửa ngõ” độc nhất vừa giáp Trung Quốc trên bộ lẫn trên biển, tăng tốc phát triển siêu cảng hơn 2.200 tỷ đồng

TP. Móng Cái (tỉnh Quảng Ninh), nơi duy nhất của Việt Nam có đường biên giới tiếp giáp Trung Quốc cả trên bộ và trên biển, đang trở thành tâm điểm thu hút đầu tư khi khẩn trương triển khai siêu dự án cảng biển tổng hợp Vạn Ninh – một trong những dự án giao thông trọng điểm với tổng vốn đầu tư giai đoạn đầu lên đến hơn 2.248 tỷ đồng.

Lợi thế vị trí chiến lược hiếm có

Móng Cái, thành phố nằm ở cực Đông Bắc của Việt Nam, từ lâu đã giữ vai trò là điểm đầu mối trong giao thương với Trung Quốc. Với đường biên giới dài trên bộ cùng bờ biển trải dài gần 73km tiếp giáp vịnh Bắc Bộ, Móng Cái sở hữu lợi thế địa lý mà không một địa phương nào khác có được – là “cửa ngõ kép” của Việt Nam ra thế giới.

Với tiềm năng sẵn có, việc đầu tư một cảng biển hiện đại tại đây không chỉ giúp khai thác tối đa ưu thế vận tải biển, mà còn giúp kết nối hiệu quả với hệ thống hạ tầng giao thông quốc gia như cao tốc Vân Đồn – Móng Cái và hành lang kinh tế ven biển.

Cảng biển quy mô lớn, kỳ vọng tạo đột phá kinh tế vùng biên

Dự án Bến cảng tổng hợp Vạn Ninh do Công ty Cổ phần Cảng Quốc tế Vạn Ninh làm chủ đầu tư, đã chính thức khởi công từ năm 2021. Trong giai đoạn 1, dự án được triển khai với tổng mức vốn hơn 2.248 tỷ đồng, xây dựng trên diện tích khoảng 83 ha tại xã Vạn Ninh, TP. Móng Cái.

Các hạng mục chính bao gồm:

• Cầu cảng chính dài 500m, có thể tiếp nhận đồng thời hai tàu tải trọng đến 20.000 DWT hoặc ba tàu 10.000 DWT.

• Bến sà lan nội bộ dài 180m, phục vụ phương tiện nhỏ và trung chuyển nội địa.

• Ba cầu dẫn, tạo trục kết nối chính giữa khu cảng và đường bộ.

• Khu bãi container và kho hàng tổng hợp, được đầu tư đồng bộ với hệ thống logistics hiện đại, đảm bảo năng lực bốc xếp và lưu kho theo tiêu chuẩn quốc tế.

• Nhà điều hành và kho CFS, phục vụ các hoạt động phân loại, gom hàng và dịch vụ hậu cần cho container xuất nhập khẩu.

Hạ tầng giao thông kết nối: “chìa khóa” cho thành công của dự án

Song song với việc xây dựng cảng, một tuyến đường kết nối dài gần 9,5 km từ phường Ninh Dương đến cảng Vạn Ninh cũng đang được đầu tư với tổng mức hơn 520 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách tỉnh Quảng Ninh. Tuyến đường này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc đảm bảo luồng hàng hóa thông suốt từ cảng đến mạng lưới giao thông quốc gia.

Tuy nhiên, tiến độ thi công tuyến đường vẫn còn một số vướng mắc, đặc biệt là việc giải phóng mặt bằng và điều chỉnh thiết kế. Trước thực trạng này, lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh đã yêu cầu các đơn vị liên quan nhanh chóng tháo gỡ khó khăn, đồng thời điều chỉnh thiết kế tuyến đường theo hướng phù hợp thực tế thi công và tăng hiệu quả đầu tư.

Cam kết đẩy nhanh tiến độ, sớm đưa vào khai thác

Chủ đầu tư cho biết đang huy động tối đa máy móc, thiết bị, nhân lực để đảm bảo tiến độ thi công. Đồng thời, các đơn vị thi công cũng được yêu cầu lập bảng tiến độ chi tiết từng hạng mục, minh bạch quá trình thực hiện để thuận tiện theo dõi và giám sát.

Dự kiến, khi đi vào hoạt động, cảng Vạn Ninh sẽ trở thành một trong những mắt xích quan trọng của hệ thống logistics khu vực phía Bắc, góp phần hình thành tuyến vận tải biển dài nhất từ Móng Cái đến tận mũi Cà Mau. Điều này không chỉ thúc đẩy kinh tế vùng Đông Bắc, mà còn gia tăng năng lực cạnh tranh thương mại hàng hải của Việt Nam trên trường quốc tế.

Kỳ vọng “bước ngoặt” phát triển kinh tế biển

Với vai trò là đầu mối giao thương quốc tế và kết nối nội địa, dự án cảng tổng hợp Vạn Ninh không chỉ mang ý nghĩa phát triển kinh tế, mà còn khẳng định tầm nhìn chiến lược về khai thác hiệu quả không gian biển và đất liền.

Trong bối cảnh Quảng Ninh đang hướng đến mục tiêu trở thành trung tâm logistics quốc gia, cảng Vạn Ninh hứa hẹn sẽ là đòn bẩy thúc đẩy tăng trưởng xuất nhập khẩu, giải tỏa áp lực cho các cảng truyền thống như Hải Phòng, đồng thời mở ra cơ hội lớn trong hợp tác khu vực ASEAN – Trung Quốc.

Ảnh: Tư liệu & UBND tỉnh Quảng Ninh